奈良・大和高田 奈良盆地中西部の繊維工業都市
大和高田
やまとたかだ
日本国奈良県大和高田市
奈良・大和高田 奈良盆地中西部の繊維工業都市
大和高田（やまとたかだ）市は、奈良（なら）県中西部にある人口約６万人の市。東が橿原（かしはら）市、南が御所（ごせ）市、南西が葛城（かつらぎ）市、北西が香芝（かしば）市、北が北葛城（きたかつらぎ）郡の広陵（こうりょう）町と接している。
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大和高田市は、奈良盆地の中西部にあり、葛城（かつらぎ）地区の中心都市として発展している。かつては市域の多くが葛下郡（かつらぎしものこおり）に属し、古墳時代には第23代顕宗（けんぞう）天皇が埋葬されていると推定される築山古墳（磐園陵墓参考地）が市北西部にある。15世紀には当麻氏によって高田城が築城され、江戸時代は大和新庄藩の一部となったが、後に天領となった。
高田町が昭和23年（1948年）に市制を施行した際、すでに新潟県に高田市（現・上越市）があったことから、旧国名の「大和」をつけて「大和高田市」となった。
大和高田市には、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線と南大阪線、JR西日本の和歌山線と桜井線（万葉まほろば線）が通り、近鉄大阪線の築山（つきやま）、大和高田、松塚（まつづか）、近鉄南大阪線の高田市（たかだし）、浮孔（うきあな）、JR和歌山線・桜井線の高田の各駅がある。
最も早く開通したのはJR和歌山線で、明治24年（1891年）にその前身の大阪鉄道の高田～王寺（おうじ）が開業し、翌年に大阪鉄道によって桜井線の高田～桜井（さくらい）が開業した。さらに明治29年（1896年）にJR和歌山線の前身である南和鉄道の高田～葛（現・吉野口）が開業した。明治33年（1900年）に大阪鉄道は関西鉄道になり、明治37年（1904年）に南和鉄道が関西鉄道に編入され、明治40年（1907年）に関西鉄道が国有化され、国鉄和歌山線と桜井線になった。
JR和歌山線は、高田から王寺を経由して関西本線（大和路線）の天王寺（てんのうじ）やJR難波（JRなんば）まで直通運転する電車も朝夕を中心に運行されており、大阪方面への通勤も便利である。高田から南は和歌山線と万葉まほろば線が分かれ、和歌山線は御所、吉野口（よしのぐち）、五条（ごじょう）方面、万葉まほろば線は畝傍（うねび）、桜井、天理（てんり）、奈良方面を結んでいる。
近鉄大阪線の大和高田駅は、JR高田駅の約400ｍ北にある。近鉄大阪線は、大正14年（1925年）に高田～八木（やぎ）に大阪電気軌道（大軌）の路線として開通し、昭和２年（1927年）に大阪方面につながった。一方、大阪鉄道（大鉄）が昭和４年（1929年）に近鉄南大阪線の前身の路線を開通させ、JR高田駅の約１キロ南に高田町駅（現・高田市駅）を開設した。大阪電軌と大鉄は吉野へのアクセス面でもライバルとなり、大軌が同年、吉野鉄道（現・近鉄吉野線）を買収し、大軌は戦時中の昭和16年（1941年）に大軌と参宮急行電鉄（参急）が合併して関西急行鉄道（関急）となり、さらに昭和18年（1943年）に関急が大鉄（南大阪線）を合併して昭和19年（1944年）に近畿日本鉄道（近鉄）となったのだった。
近鉄大阪線・大和高田駅は、準急、急行、快速急行および一部の特急が停まる主要駅で、大阪方面へ通勤する住民も多い。駅の西側に飲食店が並ぶ商店街があるほか、駅前のバスターミナルの東側に「オークタウン大和高田」という商業施設があった。ここは、もともと繊維メーカーのユニチカ高田工場があったが、繊維工場の中国進出が進んで閉鎖され、その跡地に昭和50年（1970年）にオープンした。しかし、オープンから40年以上が経ち、建物が老朽化したため、平成29年（2017年）に建て替えが始まった。
JR高田駅の南西には、「さざんかストリート」と呼ばれる天神橋筋商店街が伸びていて、付近に「さざんかホール」がある。近鉄南大阪線・高田市駅は準急、急行、特急が停車する主要駅で、高田市駅前にも商店街が伸びていて、高田市南部の商業の中心となっている。
大和高田エリアの主な駅
大和高田 / やまとたかだ 駅
近畿日本鉄道 大阪線
高田 / たかだ 駅
JR西日本 和歌山線、桜井線（万葉まほろば線）
高田市 / たかだし 駅
近畿日本鉄道 南大阪線
近鉄大阪線・大和高田駅
近鉄大阪線・大和高田駅
大和高田駅前の商店街
オークタウン大和高田
JR高田駅
大和高田・さざんかストリート
大和高田・さざんかホール
近鉄南大阪線・高田市駅
近鉄南大阪線・高田市駅
近鉄高田市駅前の商店街
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やまとたかだ
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大和高田（やまとたかだ）市は、奈良（なら）県中西部にある人口約６万人の市。東が橿原（かしはら）市、南が御所（ごせ）市、南西が葛城（かつらぎ）市、北西が香芝（かしば）市、北が北葛城（きたかつらぎ）郡の広陵（こうりょう）町と接している。
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大和高田市は、奈良盆地の中西部にあり、葛城（かつらぎ）地区の中心都市として発展している。かつては市域の多くが葛下郡（かつらぎしものこおり）に属し、古墳時代には第23代顕宗（けんぞう）天皇が埋葬されていると推定される築山古墳（磐園陵墓参考地）が市北西部にある。15世紀には当麻氏によって高田城が築城され、江戸時代は大和新庄藩の一部となったが、後に天領となった。
高田町が昭和23年（1948年）に市制を施行した際、すでに新潟県に高田市（現・上越市）があったことから、旧国名の「大和」をつけて「大和高田市」となった。
大和高田市には、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線と南大阪線、JR西日本の和歌山線と桜井線（万葉まほろば線）が通り、近鉄大阪線の築山（つきやま）、大和高田、松塚（まつづか）、近鉄南大阪線の高田市（たかだし）、浮孔（うきあな）、JR和歌山線・桜井線の高田の各駅がある。
最も早く開通したのはJR和歌山線で、明治24年（1891年）にその前身の大阪鉄道の高田～王寺（おうじ）が開業し、翌年に大阪鉄道によって桜井線の高田～桜井（さくらい）が開業した。さらに明治29年（1896年）にJR和歌山線の前身である南和鉄道の高田～葛（現・吉野口）が開業した。明治33年（1900年）に大阪鉄道は関西鉄道になり、明治37年（1904年）に南和鉄道が関西鉄道に編入され、明治40年（1907年）に関西鉄道が国有化され、国鉄和歌山線と桜井線になった。
JR和歌山線は、高田から王寺を経由して関西本線（大和路線）の天王寺（てんのうじ）やJR難波（JRなんば）まで直通運転する電車も朝夕を中心に運行されており、大阪方面への通勤も便利である。高田から南は和歌山線と万葉まほろば線が分かれ、和歌山線は御所、吉野口（よしのぐち）、五条（ごじょう）方面、万葉まほろば線は畝傍（うねび）、桜井、天理（てんり）、奈良方面を結んでいる。
近鉄大阪線の大和高田駅は、JR高田駅の約400ｍ北にある。近鉄大阪線は、大正14年（1925年）に高田～八木（やぎ）に大阪電気軌道（大軌）の路線として開通し、昭和２年（1927年）に大阪方面につながった。一方、大阪鉄道（大鉄）が昭和４年（1929年）に近鉄南大阪線の前身の路線を開通させ、JR高田駅の約１キロ南に高田町駅（現・高田市駅）を開設した。大阪電軌と大鉄は吉野へのアクセス面でもライバルとなり、大軌が同年、吉野鉄道（現・近鉄吉野線）を買収し、大軌は戦時中の昭和16年（1941年）に大軌と参宮急行電鉄（参急）が合併して関西急行鉄道（関急）となり、さらに昭和18年（1943年）に関急が大鉄（南大阪線）を合併して昭和19年（1944年）に近畿日本鉄道（近鉄）となったのだった。
近鉄大阪線・大和高田駅は、準急、急行、快速急行および一部の特急が停まる主要駅で、大阪方面へ通勤する住民も多い。駅の西側に飲食店が並ぶ商店街があるほか、駅前のバスターミナルの東側に「オークタウン大和高田」という商業施設があった。ここは、もともと繊維メーカーのユニチカ高田工場があったが、繊維工場の中国進出が進んで閉鎖され、その跡地に昭和50年（1970年）にオープンした。しかし、オープンから40年以上が経ち、建物が老朽化したため、平成29年（2017年）に建て替えが始まった。
JR高田駅の南西には、「さざんかストリート」と呼ばれる天神橋筋商店街が伸びていて、付近に「さざんかホール」がある。近鉄南大阪線・高田市駅は準急、急行、特急が停車する主要駅で、高田市駅前にも商店街が伸びていて、高田市南部の商業の中心となっている。
大和高田エリアの主な駅
大和高田 / やまとたかだ 駅
近畿日本鉄道 大阪線
高田 / たかだ 駅
JR西日本 和歌山線、桜井線（万葉まほろば線）
高田市 / たかだし 駅
近畿日本鉄道 南大阪線
近鉄大阪線・大和高田駅
近鉄大阪線・大和高田駅
大和高田駅前の商店街
オークタウン大和高田
JR高田駅
大和高田・さざんかストリート
大和高田・さざんかホール
近鉄南大阪線・高田市駅
近鉄南大阪線・高田市駅
近鉄高田市駅前の商店街
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