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八王子
はちおうじ

日本国東京都八王子市

東京・八王子　多摩地区最大の都市

　八王子（はちおうじ）市は東京都西部にある多摩地区最大の都市で、人口約58万人。南に町田（まちだ）市、東に多摩（たま）市、日野（ひの）市、北に昭島（あきしま）市、あきる野（あきるの）市、西に檜原（ひのはら）村、神奈川県相模原（さがみはら）市と接している。

　八王子市の中心はJR東日本の中央本線、横浜線、八高線が乗り入れる八王子駅の周辺で、駅前には「そごう」八王子店（2012年１月末に閉店）、「セレオ八王子」、「八王子東急スクエア」などの商業施設が集まっている。また、JR八王子駅から北東に400ｍほど離れたところに京王電鉄の京王八王子駅の地下駅があり、「京王八王子ショッピングセンター」が併設されている。JR八王子駅の北西には商店街もある。八王子駅の北の市街地は、古くは甲州街道の宿場町・八王子宿として栄えた。

　中央本線は、八王子駅から東行きが立川（たちかわ）、新宿（しんじゅく）方面、西行きが高尾（たかお）、甲府（こうふ）方面を結び、八王子市内に八王子、西八王子、高尾の各駅がある。八王子駅は特急「かいじ」「あずさ」なども停車する主要駅である。また、武蔵野線に直通して大宮（おおみや）駅まで結ぶ「むさしの」号も一日数本運行されている。

　横浜線は八王子駅から神奈川県相模原市の京王相模原線の橋本（はしもと）駅、小田急本線の町田（まちだ）駅、東急田園都市線の長津田（ながつだ）駅、東海道新幹線の新横浜（しんよこはま）駅などを経由して横浜駅まで至る路線で、横浜方面と東京を結ぶ各私鉄を結び、重要な通勤路線となっている。八王子市内にはこのほか片倉（かたくら）、八王子みなみ野（はちおうじ みなみの）の各駅がある。

　八高線は、八王子と群馬県の高崎（たかさき）を結ぶ路線であるが、電化区間の関係で、埼玉県日高市の高麗川（こまがわ）駅で運転系統が分かれ、一部電車は川越線に直通して埼玉県川越市の川越（かわごえ）駅まで乗り入れている。昭島市の拝島（はいじま）駅でJR青梅線、五日市線、西武拝島線に接続している。八王子市内には北八王子（きたはちおうじ）、小宮（こみや）の各駅がある。

　京王電鉄の京王八王子駅は平成元年（1989年）に地下化され、ここからJR中央本線より南の府中（ふちゅう）、調布（ちょうふ）などを経由して東京の新宿（しんじゅく）を結んでいる。一つの南の北野（きたの）駅では、西へ高尾山口（たかおさんぐち）方面へ向かう高尾線が分岐している。高尾線も八王子市内を走り、京王片倉、めじろ台、高尾、高尾山口などの駅があり、沿線の住宅地や高尾山登山客を運んでいる。このほか、多摩ニュータウンの西側も八王子市に属し、京王相模原線の京王堀之内（けいおう ほりのうち）、南大沢（みなみおおさわ）の各駅がある。


「そごう」閉店前の八王子駅（北口）


八王子駅北口の商店街

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テーマ : 東京
ジャンル : 地域情報

广州・广州东
クォンツァウ/Gwóng zau・Gwóng zau dūng　（広東語/粤語）
クァンツォウ/Guǎngzhōu・Guǎngzhōudōng　（中国語/北京語）

中华人民共和国广东省广州市天河区
中華人民共和国広東省広州市天河区

中国 広東・広州　香港からの広州の鉄道の玄関口、広州東駅

　広州東（广州东/クォンツァウトン/クァンツォウトン）駅は、広州市の天河（ティンホー）区にある広州を代表するターミナル駅の一つ。

　広州東駅は深圳（サムツァン/センツェン）・香港（ホンコン）方面を結ぶ広深線方面の列車が主に運行されていて、そのほか広東省東部の梅州（モイツウ/メイツォウ）、汕頭（汕头/ソワタウ/サントウ）方面を結ぶ列車も発着している。

　広州東駅は1988年に天河駅から改称され、1996年に当時イギリス領だった香港への国際列車がすべて広州東駅から発着するようになった。広州東駅にはいまもパスポートコントロールがあり、香港への直通列車を利用する旅客はここで出境手続きを行うほか、香港から到着した旅客も広州東駅で入境手続きを行っている。広州東〜深圳の列車を利用する旅客は出入境検査は不要である。

　広州と深圳を結ぶ鉄道は広東省の鉄道の中でも特に重要な幹線であり、運転本数も多く、混雑も激しいが、2011年12月に広州南（广州南/クォンツァウナーム/クァンツォウナン）駅から深圳北（サムツァンパク/センツェンペイ）駅まで広深港高速鉄路（新幹線）が開業したことから、今後広州東駅や広深線の混雑は緩和され、将来的には広州南駅のほうが重要なターミナルとなりそうだ。

　広州東駅には広州地下鉄１号線と３号線が乗り入れており、１号線は天河区の体育西路（タイヨクサイロウ）駅、越秀（ユッサウ）区の公園前（公园前/コンユンツィン）駅、茘湾（荔湾/ライワーン）区の西朗（サイロン）駅方面を結んでいる。３号線は広州空港南（机场南/ケイツョンナーム）駅方面と体育西路方面を結び、体育西路からはさらに海珠（ホイチュィー）区の客村（ハークチュン）駅、番禺（プンユィー）区の番禺広場（番禺广场/プンユィー クォンツョン）駅方面と、天河区の天河バスターミナル（天河客运站/ティンホー ハークワンツァーム）駅方面を結んでいる。広州東駅から広州駅へ向かうには、地下鉄１号線で公園前駅まで行き、２号線に乗り換える。

　広州東駅の南側には市内バスターミナルも併設されていて、広州駅方面へ向かうバスもある。広州地下鉄や広州市内バスは中国語と広東語の両方のアナウンスがあり、発音の違いを楽しみながら旅ができる。

　広州東駅周辺は広い通りに高層ビルが建ち並び、発展する都会的な広州を感じることができる。


広州地下鉄１号線・広州東駅


広州東駅から見た高層ビルが聳え立つ街


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テーマ : 中国
ジャンル : 海外情報

川崎・川崎大師
かわさき・かわさきだいし

日本国神奈川県川崎市川崎区

神奈川 川崎・川崎大師　初詣でにぎわう厄除け川崎大師

　川崎大師（かわさきだいし）は、神奈川県川崎市川崎区にある真言宗のお寺で、正式名称は真言宗智山派大本山金剛山金武乗院の「平間寺」（へいけんじ）という。厄除け大師として毎年正月は多くの参拝客でにぎわう。

　川崎大師の最寄駅は、京浜急行大師線の川崎大師駅で、京急川崎駅から東へ３つ目の駅である。京急大師線の前身は、明治32年（1899年）に開業した大師電気鉄道で、川崎市中心部から川崎大師を結ぶ路線であった。現在、京急大師線は京急川崎〜小島新田（こじましんでん）を結び、川崎市中心部と沿岸部の工業地帯を結ぶ通勤路線となっているが、正月の初詣シーズンにはやはり川崎大師への参拝客でにぎわう。

　川崎大師駅からは、川崎大師への参道が伸びていて、初詣シーズンにはここに屋台がズラリと並ぶ。たこ焼き、お好み焼きなどのほか、チキンステーキ、せんべい汁、モツ煮込みなども屋台で販売されているのが関東らしい。

　門前町には飴屋が並び、包丁でまな板をたたくリズミカルな音が心地よい。できたての飴はやわらかく、味が濃厚だ。

　川崎大師（平間寺）は1128年（大治３年）の創建で、弘法大師（こうぼうだいし）をご本尊として祀っている。高尾山薬王院（たかおさん やくおういん）、成田山新勝寺（なりたさん しんしょうじ）と並んで関東三本山の一つとされる。また、関東三大厄除け大師の一つとしても有名である。

　新年の参拝をした後は、参道に並ぶ屋台に舌鼓を打ちながら、気持ちの良い新春を味わいたい。モツ煮込みを肴に日本酒を飲む。明るい時間から飲む日本酒は格別だ。日本人に生まれて本当によかった…。


京急大師線・川崎大師駅


川崎大師駅前からの参道


川崎大師（平間寺）の門


初詣客でにぎわう川崎大師


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テーマ : 神奈川
ジャンル : 地域情報

田村
たむら

日本国福島県田村市

福島・田村　田村氏が支配した阿武隈高地

　田村（たむら）市は福島県中通りにある人口約４万人の市。浜通りのいわき市と中通りの郡山（こおりやま）市の間に広がる阿武隈高地にある。

　田村市の周辺は、古くは坂上田村麻呂（さかのうえのたむらまろ）を先祖とする田村氏によって支配され、郡山を流れる阿武隈川の東が田村荘（たむらしょう）と呼ばれるようになり、後に田村郡（たむらぐん）となった。

　明治以降、田村郡にいくつもの町や村が成立し、後に合併や再編を経て、一部が郡山市に編入されたほか、三春（みはる）町、小野（おの）町、船引（ふねひき）町、滝根（たきね）町、大越（おおごえ）町、常葉（ときわ）町、都路（みやこじ）村で田村郡が構成されていた。

　田村市は平成17年（2005年）に田村郡の船引町、滝根町、大越町、常葉町、都路村が合併して発足した新しい市で、これによって田村郡は三春町と小野町のみとなった。

　田村市にはJR東日本の磐越東線（ゆうゆうあぶくまライン）と、磐越自動車道が通り、いわきと郡山を結ぶ幹線の経路上にある。磐越自動車道は三春町との境に船引三春ICがあるほか、南西に隣接する小野町の小野ICも近い。磐越東線は市内に要田（かなめた）、船引（ふねひき）、磐城常葉（いわきときわ）、大越（おおごえ）、菅谷（すがや）、神俣（かんまた）の各駅があり、郡山からこれらの駅を通って小野町の小野新町（おのにいまち）までを結ぶ列車は比較的多いが、その先いわき駅まで直通する列車は少ない。

　船引駅は田村市の中心的な役割を果たしており、田村市役所の最寄駅である。また、田村市の代表的な観光地だる鍾乳洞「あぶくま洞」は神俣駅が近い。

　平成23年（2011年）３月に発生した東日本大震災による福島第一原発事故で、福島県の浜通り地区は深刻な放射能汚染にさらされ、原発から20キロ圏内は警戒区域となり、一般の人は立入禁止が続いている。田村市では都路町（旧都路村）の一部が20キロ圏内の警戒区域となっている。また、20〜30キロ圏の緊急時避難準備区域については同年９月末に解除されたが、線量の高いところでは除染作業が進められている。磐越東線はいわき市から北西に向かい、小野町から田村市にかけて北上しているが、ちょうど福島第一原発30キロ圏外を走っているので、直接的な原発の被害はなかったものの、車窓に広がる田畑の農作物は果たして無事なのか、見えない放射能の不安をぬぐうのは現段階では難しそうだ。除染のノウハウを蓄積し、科学的に安全なものが出荷されるよう厳重に管理する仕組みを整え、福島県の農業が一日も早く再生できるよう願いたい。

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テーマ : 福島県
ジャンル : 地域情報

Wien・Oper
Wean・Oper
ヴィーン・オーパー　（ドイツ語）
ヴェアン・オーパー　（バイエルン・オーストリア語）
ウィーン・オペラ座

Wien, Republik Österreich
Wean, Republik Esterreich
オーストリア（エースターライヒ）共和国ウィーン市

オーストリア・ウィーン　オペラ座とケルントナー通り

　国際列車が発着するウィーン・マイドリンク（Wien Meidling）駅からバーデン鉄道の路面電車で市内に向かうと、その終点がオペラ座（Oper/オーパー）駅。

　ここはウィーン国立歌劇場（オペラ座）（Staatsoper/シュターツオーパー）の最寄駅で、ウィーンのメインストリートであるリング通り（Ringstraße/リングシュトラーセ）と呼ばれる環状道路沿いにある。リング通りを走る路面電車（strassenbahn/シュトラーセンバーン）のケルントナー リンク オーパー（Kärntner Ring, Oper）電停や、地下鉄（U-bahn/ウーバーン）１号線、４号線のカールスプラッツ（Karlsplatz）駅にも近い。

　オペラ座はネオ・ルネッサンス様式の重厚な建物で、1869年にウィーン宮廷歌劇場としてモーツァルト（Mozart）の『ドン・ジョヴァンニ』（Il dissoluto punito, ossia il Don Giovanni）でこけら落とし公演が行われた。第二次世界大戦中の1945年に爆撃を受け、破壊されたが、戦後再建され、1955年に再びオープンした。

　リング通りはもともとウィーンの市壁であり、その内側が旧市街地となる。1858年から市壁の取り壊しが始まり、リング通りが開かれ、路面電車が建設され、その周りにオーストリア議会、ウィーン市庁舎、美術館、博物館など巨大な公共建築物がいくつも建てられ、ウィーンの象徴的なメインストリートとなった。

　ケルントナー通り（Kärntner Straße）は、歩行者天国となっていて、シュテファン大聖堂（Stephansdom）まで続いている。シュテファン大聖堂は12世紀に建設され、ハプスブルク王家の歴代君主の墓がある。

　オペラ座やケルントナー通りの周辺には優雅な雰囲気あるカフェや、お土産屋が集まっている。チロリアンテープなどオーストリアの特色あるお土産があるほか、音楽の都・ウィーンらしく、モーツァルトに関連するお土産が多く販売されている。


オペラ座駅


リング通りとオペラ座


ケルントナー通り

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テーマ : ヨーロッパ
ジャンル : 海外情報

長万部
おしゃまんべ　（日本語）
オ シャマム ペッ　（アイヌ語）

日本国北海道渡島地方山越郡長万部町

北海道 渡島・長万部　函館本線と室蘭本線が分岐する駅、かにめしと温泉の町

　長万部（おしゃまんべ）は北海道の渡島（おしま）地方の北部にある人口約6000人の町。長万部は難読地名の一つであるが、由来は「オ シャマム ペッ」（川尻が横になっている川）というアイヌ語である。「オ シャマンベ」（ヒラメのいる所）という説もある。

　JR北海道の長万部駅は、函館本線と室蘭本線が乗り入れる駅で、函館（はこだて）〜札幌（さっぽろ）を結ぶ特急が停車する交通の要衝となっている。

　長万部以南の函館本線は特急「スーパー北斗」「北斗」などが快走し、函館（はこだて）を結ぶ幹線の役割を果たしている。一方、長万部以北の函館本線は、開業当初は「本線」であったが、現在は特急は長万部（おしゃまんべ）から南廻りの室蘭本線を経由しているため、函館本線の長万部〜小樽（おたる）は数時間に１本普通ディーゼルカーが走るローカル線となっている。同区間は山越えルートであり、かつては特急「北海」が函館〜長万部〜倶知安〜小樽〜札幌を結んでいたが、昭和61年（1986年）に廃止された。

　以前は長万部から２つ南の国縫（くんぬい）駅から檜山（ひやま）地方の瀬棚（せたな）を結ぶ国鉄瀬棚線が昭和62年（1987年）まで走っていて、長万部駅まで乗り入れていた。

　長万部駅の構内は広く、将来は北海道新幹線の長万部駅が建設される予定である。

　長万部駅といえば、昭和３年（1928年）創業の「かなや」が販売する駅弁「かにめし」が有名である。「かにめし」は特急列車の車内販売で予約すれば購入できるほか、駅から徒歩３分ほどのところにある店舗でも販売されている。

　長万部駅の周辺には長万部町役場や長万部温泉がある。このほか、二股（ふたまた）地区の山に入っていったところには二股ラジウム温泉がある。


長万部駅


長万部駅


かにめし本舗かなや


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テーマ : 北海道
ジャンル : 地域情報

那覇・赤嶺
ナーファ・アカンミ　（沖縄語）
なは・あかみね　（日本語）

日本国沖縄県那覇市

沖縄 那覇・赤嶺　日本最南端の駅

　那覇（ナーファ/なは）市内を走るモノレールである「ゆいレール」の赤嶺（あかみね/アカンミ）駅は日本最南端の駅。

　以前の沖縄は鉄道が走っていなかったため、日本最南端の駅は、鹿児島県のJR九州・指宿枕崎線の西大山（にしおおやま）駅であったが、平成15年（2003年）に「ゆいレール」が開業し、赤嶺駅が新たに日本最南端の駅となった。

　那覇空港駅を出発した「ゆいレール」は航空自衛隊那覇基地の東側を南東へ向かう。国道331号の上を通り、駅の直前で県道221号那覇内環状線のほうへ向きを東に変えたところに赤嶺駅がある。

　南口の駅前広場には「日本最南端の駅」の記念碑が立っている。県道221号線には那覇市内から豊見城（トゥミグシク/とみぐすく）、糸満（イクマン/いとまん）方面へ向かうバスが走っており、赤嶺駅前のバス停から向かうことができる。

　ところで、戦前の沖縄には鉄道が走っており、ゆいレールの旭橋（あさひばし）駅前の那覇バスターミナルのところに沖縄県営鉄道の那覇駅があり、ここから与那原線、嘉手納線、糸満線の３本の路線が乗り入れていた。沖縄最南端の駅は糸満駅だった。当時は台湾も日本領だったため、厳密にいえば、糸満駅は日本最南端の駅ではなかった。沖縄県営鉄道は昭和20年（1945年）３月に運行を停止。アメリカ軍に破壊され、そのまま廃止された。


ゆいレール赤嶺駅


日本最南端の駅・赤嶺駅


日本最南端の駅の碑

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テーマ : 沖縄
ジャンル : 地域情報

高雄・哈瑪星
コーヒョン・ハマシン/Ko-hiông Há-má-seng　（台湾語/ホーロー語）
カオション・ハーマーシン/ㄍㄠ ㄒㄩㄥˊ ㄏㄚ ㄇㄚˇ ㄒ一ㄥ　（台湾華語/北京語）

臺灣高雄市鼓山區
台湾高雄市鼓山区

台湾 高雄・哈瑪星　高雄港駅と鼓山から旗津への渡し船

　高雄（コーヒョン）市の鼓山（コォーサン）区に、哈瑪星（ハマシン）と呼ばれる地区がある。ここは、高雄の旧市街地にあたり、日本統治時代に開発された。

　哈瑪星にある台鉄（臺鐵）の旧・高雄港駅は、もともと高雄（打狗/タァカウ）の玄関口の二代目の打狗駅として1908年（明治41年）にこの場所に開業した（初代打狗駅は1900年に鼓山に開業している）。打狗駅は1920年（大正９年）の地名改正で、近い音の高雄（たかお）駅に改名され、1941年（昭和16年）に大港埔（トアカンポォー）に新しい（現在の）高雄駅が完成して移転し旧高雄駅は高雄港駅となった。

　高雄港駅は貨物を中心に戦後も営業を続け、イベント列車も停車することがあったが、高雄駅周辺の鉄道地下化事業が始まり、同線が縦貫鉄道西部幹線と切り離され、2008年に正式に高雄港駅が廃止された。その後も、旧・高雄港駅の駅舎は歴史的価値があると認められて保存され、2010年に「打狗鐵道故事館」という鉄道記念館として生まれ変わった。

　高雄港駅を走る路線（臨港線）は日本時代に浜線（濱線/はません）と呼ばれ、それが転じてその周辺地区が台湾語でハマシン（Há-má-seng）と呼ばれるようになり、後に「哈瑪星」という漢字が当てられるようになった。

　哈瑪星は日本時代に湊町（みなとちょう）、新浜町（新濱町/しんはまちょう）、寿町（壽町/ことぶきちょう）と呼ばれたエリアで、武徳殿や山形屋、旧高雄警察署（現・永光行）などの日本時代の歴史建築が残っている。

　哈瑪星には2008年に高雄地下鉄（高雄捷運）オレンジライン（橘線）の西側の終点である西子湾（西子灣/セアワン/シーツワン）駅が開業し、観光が便利になった。

　西子湾駅の南の海側には、鼓山渡し船乗り場（鼓山渡船碼頭/コォーサン トォーツン ベータウ）があり、ここから対岸の旗津（キーティン）まで渡し船が頻繁に運行されている。渡し船からは高雄港の眺めが一望でき、港町・高雄を体感することができる。

　船乗り場の周辺は商店が並び、フルーツが山盛り乗った巨大なかき氷を販売するお店などもあり、地元の若者や観光客でにぎわっている。


旧・高雄港駅


鼓山と旗津を結ぶ渡し船
　

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テーマ : 台湾
ジャンル : 海外情報

大阪・大国町
おおさか・だいこくちょう

日本国大阪府大阪市浪速区

大阪・大国町　御堂筋線と四つ橋線の乗換駅、商売繁盛のえべっさん

　大国町（だいこくちょう）駅は大阪市浪速（なにわ）区にある大阪市営地下鉄御堂筋線・四つ橋線の駅。

　大国町駅は２面４線で、御堂筋線と四つ橋線が同一ホームで乗り換えできるようになっている。大国町駅は昭和13年（1938年）に天王寺（てんのうじ）方面へ向かう御堂筋線（１号線）が開業。続いて昭和17年（1942年）に花園町（はなぞのちょう）方面へ向かう四つ橋線（３号線）が開業して乗換駅となった。当時は３号線で大国町駅から梅田（うめだ）方面へ向かうには１号線（御堂筋線）に乗り換える必要があったが、昭和40年（1965年）に御堂筋線の混雑緩和のため西梅田（にしうめだ）駅まで延伸され、大国町で乗り換えなくても難波（なんば）、本町（ほんまち）、西梅田方面へ行けるようになった。

　大国町の地名の由来は、大国町駅の北側にある「木津の大国さん」として親しまれている敷津松之宮の大国主神社で、素盞嗚尊（すさのをのみこと）と大國主命（おおくにぬしのみこと）を祀っている。

　大国町駅の北側にはこのほか、台湾（中華民国）系の大阪中華学校、浪速区役所、「なんばパークス」とつながっているヤマダ電機「LABI１なんば」などがある。

　大国町駅の東側には木津地方卸売市場（きづちほうおろしうりしじょう）がある。ここは平成19年（2007年）より再開発でリニューアルされ、卸売市場の機能のほか、飲食店やスーパー銭湯が入り、定期的に朝市が開かれている。

　木津地方卸売市場のさらに東へ歩いていくと、南海電鉄高野線の今宮戎（いまみやえびす）駅がある。今宮戎駅は南海のターミナルである難波駅から近く、南海本線側はホームがなくて通過し、高野線の各駅停車のみ停車する。

　今宮戎駅は「えべっさん」として商売繁盛の神様として親しまれている今宮戎神社の最寄駅。毎年１月10日前後に兵庫県西宮市の西宮神社（西宮戎）とともに「十日戎」（とおかえびす）が開催され、多くの参拝客が訪れ、「商売繁盛で笹もってこい」の掛け声で大いににぎわう。いかにも商人のまち大阪にぴったりのイメージである。祭り以外の日に今宮戎神社へ行くと、意外にも小さな神社であるが、その創建が推古天皇の時代の600年頃と伝えられており、1400年以上の歴史ある神社で、大阪人の篤い信仰を集めている。


御堂筋線と四つ橋線が並ぶ大国町駅


木津地方卸売市場


南海高野線・今宮戎駅


今宮戎神社

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テーマ : 大阪
ジャンル : 地域情報

西宮
にしのみや

日本国兵庫県西宮市

兵庫・西宮　阪神地方の中心都市、えべっさん西宮神社

　西宮（にしのみや）市は兵庫県南東部の阪神地方にある都市で、人口約48万人。平成17年（2005年）に東に接する尼崎（あまがさき）市の人口を抜いて神戸（こうべ）市、姫路（ひめじ）市に次いで兵庫県内人口第３位の都市となった。

　神戸と大阪（おおさか）のほぼ中間に位置するため、ベッドタウンとして発展し、山手は高級住宅街が広がっている。

　阪神間には４本の鉄道が通り、海側から阪神電鉄本線、JR西日本・東海道本線（神戸線）、阪急神戸線、さらにその山側にJR西日本の山陽新幹線が走っている。西宮の鉄道中心駅は路線ごとに分散していて、阪神の西宮駅、JRの西宮駅、阪急の西宮北口駅がそれぞれ独自のターミナル駅となっている。

　このほか、西宮市を南北に阪急今津線が走っており、阪神との乗換駅である今津（いまづ）駅から阪神国道（はんしんこくどうを通って西宮北口駅を結び、さらに門戸厄神（もんどやくじん）、甲東園（こうとうえん）駅を通って、宝塚（たからづか）市の宝塚駅を結んでいる。阪急神戸線の夙川（しゅくがわ）駅からは阪急甲陽線が甲陽園（こうようえん）の住宅地を結んでいる。阪神本線は西宮駅や今津駅のほか、プロ野球・阪神タイガースの本拠地球場で春と夏に全国高校野球大会も行われる甲子園球場の最寄駅である甲子園（こうしえん）駅がある。JR神戸線にも甲子園口（こうしえんぐち）という駅があるが、甲子園球場とはかなり離れている。尼崎市との境には武庫川（むこがわ）が流れ、阪神本線の武庫川駅は武庫川の鉄橋上にある。武庫川駅からは阪神武庫川線が武庫川団地前（むこがわだんちまえ）駅まで結んでいる。そのほか、西宮市は南北に長く、六甲山の北側の西宮市北部には、JR福知山線（宝塚線）が走っていて、生瀬（なまぜ）駅と西宮名塩（にしのみやなじお）駅、武田尾（たけだお）駅がある。西宮名塩駅周辺には西宮名塩ニュータウンが開発されている。

　鉄道と同様に道路も阪神間を結ぶ幹線道路が何本も走っていて、最も海側の埋め立て地に阪神高速５号湾岸線が通り、鳴尾浜、甲子園浜、西宮浜出入口がある。阪神電鉄の南側を走る国道43号線の中心に高架で阪神高速３号神戸線が走り、武庫川、西宮出入口があるほか、西宮ICで名神高速道路と接続している。阪神とJRの間には阪神国道と呼ばれる国道２号線が走っている。２号線から北東に伸びる国道171号線は伊丹（いたみ）市と大阪府池田（いけだ）市にある中国自動車道の中国池田ICを結んでいる。また、市北部には中国自動車道が通っていて、西宮名塩SA。西宮北ICがあるほか、西宮山口JCTから阪神高速７号線北神戸線が分岐している。

　西宮市は神戸と大阪の中間である地の利を生かして、阪神甲子園駅の駅前にプロ野球・阪神タイガースの本拠地である甲子園球場があるほか、かつては阪急西宮北口駅前に阪急西宮球場があり、阪急ブレーブスの本拠地だった。阪急ブレーブスはオリックスに球団売却されてから、本拠地を神戸グリーンスタジアムに移転した。

　西宮は甲山（かぶとやま）のふもとに大正時代から昭和初期にかけて高級住宅地が開発され、阪神甲子園駅周辺の「甲子園」（こうしえん）、阪神香櫨園駅周辺の「香櫨園」（こうろえん）阪急西宮北口駅近くの「甲風園」（こうふうえん）、「昭和園」（しょうわえん）、阪急今津線甲東園駅周辺の「甲東園」（こうとうえん）、阪急甲陽線の苦楽園口駅周辺の「苦楽園」（くらくえん）、甲陽園駅周辺の「甲陽園」（こうようえん）は「西宮七園」と呼ばれる高級住宅街が広がっていて、西宮は関西地区の住みたい街ランキングで常に上位にランキングされている。

　西宮市は平成７年（1995年）の阪神淡路大震災で倒壊家屋約３万6000戸、死者1100人余りという甚大な被害を受け、阪急甲東園駅近くで山陽新幹線の橋桁が落下する被害が出たほか、阪急神戸線の西宮北口〜夙川間の高架橋が倒壊し、復旧まで約５か月を要した。

　阪神西宮駅は２面４線の高架駅で、特急も停車する西宮市を代表する駅の一つである。震災発生後しばらくは、阪神西宮駅周辺でも倒壊した建物がみられた。阪神西宮駅は震災後の平成13年（2001年）に高架化されたので、駅周辺は生まれ変わり、震災時のことを忘れさせるくらい大きく変化した。西宮市役所は阪神西宮駅の北東側にある。以前は阪神の西宮東口（にしのみやひがしぐち）駅が近かったが、高架化された西宮駅に統合された。

　高架駅の高架下には「エビスタ西宮」という商業施設となていて、阪神百貨店やスーパーなどが入っている。この「エビスタ」という名前は、西宮戎（にしのみや えびす）や、「えべっさん」とも呼ばれる「西宮神社」から来ている。西宮の市街地は西宮神社の門前町として栄えた。

　阪神西宮駅の南側には、西宮神社の参道へ続く西宮中央商店街が伸びている。ここは西宮神社の祭りのとき特ににぎわう。西宮神社は、平安時代にはすでに記録が残っている古い神社で、えびす大神を祀る神社の総本社である。毎年１月10日前後に行われる「十日戎」（とおかえびす）では、開門と同時に参道で走りの速さを競う「福男選び」が名物行事となっている。祭りのときは非常ににぎわうが、普段は静かな神社である。境内の神池には美しい庭園が広がっている。

　JR西宮駅は阪神西宮駅から東北東約800ｍのところにあり、南口に「フレンテ西宮」という商業施設があるほかは、阪神西宮駅より静かである。以前は、JR神戸線の快速は西宮駅を朝夕ラッシュ時を除いて通過していたが、平成15年（2003年）に快速停車駅となった。西宮駅は国鉄時代から「西ノ宮」（にしのみや）駅と表記されてきたが、平成19年（2007年）に指名と同じ「西宮」駅に表記変更された。また、西宮と芦屋の間には平成19年（2007年）に、さくら夙川（さくら しゅくがわ）駅が開設され、阪急や阪神との乗客の競い合いがいっそう激しくなっている。

　JR西宮駅の南側を東西に走る国道２号線には昭和49年（1974年）まで阪神国道線という路面電車が走り、西宮駅前（国鉄西ノ宮駅との乗り換え駅）や西宮戎（阪神西宮駅との乗り換え駅）などの電停があった。


高架化された阪神西宮駅


高架化前（工事中）の阪神西宮駅


えべっさん筋と西宮神社の門


西宮神社の社殿


西宮神社の神池の庭園


JR西宮駅

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